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小鵬汽車推新款G3 車主不買賬集體維權 質量、售后頻遭質疑

摘要:  近幾個月來,造車新勢力們發生自燃、汽車失控的新聞屢見不鮮。蔚來汽車兩個月內起火三次后,緊急召回了4803輛ES8電動汽車。據國家市場監管總局公布的數據顯示,2018年,我國至少發生40起涉及新能源汽車的火災事?

  近幾個月來,造車新勢力們發生自燃、汽車失控的新聞屢見不鮮。蔚來汽車兩個月內起火三次后,緊急召回了4803輛ES8電動汽車。據國家市場監管總局公布的數據顯示,2018年,我國至少發生40起涉及新能源汽車的火災事故,相當于平均每月發生3起。

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  值得注意的是,在孫宇晨拍下天價午宴之際,何小鵬曾在微博上指責其是“不知恥而行騙招搖過市”,激化了兩人之間的矛盾。

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  此外,為了彌補給老用戶帶來的不便,小鵬汽車也提出彌補措施,允諾老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時可額外享受1萬元專屬補貼權益。

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  對此,小鵬汽車北京城市經理在維權現場表示,“何小鵬在道歉信中提及的換購方案,需要車主自行賣車”。與此同時,小鵬汽車客服向i黑馬確認了這一點,“19款G3車主在增購或換購其他車型,換購時需要自行賣車”。

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  對此,小鵬汽車在出具的事故分析報告中表示,“技術分析結論:整個過程換擋撥桿信號正常響應,說明換擋撥桿信號正常。事故的主要原因是換擋撥桿撥至N檔位置,車輛掛入N檔,車輛停止動力輸出,且全程未踩下剎車,最終導致車輛與后車相撞”。

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  目前,李華正在尋找第三方檢測機構,對事故原因進行鑒定。

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  作者丨李煜

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  新車用戶不買賬,何小鵬發文致歉

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  6月2日,提車僅11天后,李華在高速匝道上坡路段突遇斷電,行駛過程中跳空檔,剎車失靈并向后滑行,20秒后遭遇追尾。李華回憶事故時表示,“和兩輛車發生碰撞,還有四輛車避讓,幸好人沒事”。

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  事件緣起于小鵬近期發布的新款G3車型。

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  質量、售后遭質疑,被稱“欺詐銷售”

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  認同“快速的迭代終究能給我們帶來更極致產品”的小鵬,如今卻要面對來自小鵬車主們的深深失望。李華對i黑馬表示,“我是電動車的忠實粉絲,小鵬這一波操作,確實讓我失去信任了”。當被問及“是否還會選擇小鵬汽車”,李華說:“完全不會。”

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  據張亮提供的照片及行車記錄儀視頻顯示,9點26分45秒,車輛出現明顯減速,并在9點27分10秒左右發生了碰撞。在發生碰撞后,車輛顯示還有325km的電池續航,但出現了動力電源切斷標志。

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  2019年5月22日,小鵬G3車主李華(化名)完成交付。身為電動車迷的李華公開發文表達了自己的喜悅之情,“等了半年終于提到了車,創業四年大學畢業送給自己的畢業禮物”。

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  顯然,這一聲明沒有達到“致歉”的預期效果,由2020款小鵬G3上市引發的老車主退車維權潮愈演愈烈。7月13日,北京、上海、杭州、廣州等地的數百名老款G3車主集體維權。在小鵬汽車APP中,不少帶有“G3車主”標識的用戶對這一政策均表示不滿,“誰要再買你的車?還要給錢你賺?”

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  此外,有老款G3車主表示,“銷售人員曾在他購車時表示,小鵬汽車后期將對這批車進行回購,投入到旗下的出行公司中,但目前官方并沒有公布相關的回購渠道”。

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  “對不起,讓大家傷心了”,致歉信開頭,何小鵬這樣說道。在致歉信中,何小鵬承認“這次硬件的快速迭代給鵬友添堵”,同時,何小鵬表示,新款的價格是“在成本、市場競爭以及用戶接受度等多個方面考慮后的結果”。

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  7月10日,小鵬汽車發布了2020款小鵬G3車型。改款車型的NEDC工況續航里程大幅提升至400公里和520公里,綜合補貼后全國統一售價區間14.38萬-19.68萬元。這不僅全面改善了老款問題,且比老款漲價幅度并不大,此舉激起了小鵬汽車老款G3車主們的強烈不滿。

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  7月13日,北京、上海、杭州、廣州等地的數百名老款G3車主集體拉橫幅維權,橫幅上寫著“小鵬汽車欺詐消費者,侵犯消費者合法權益”等字樣。截至發稿,小鵬汽車方面尚未對此作出任何回應。

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  7月12日,小鵬汽車董事長何小鵬發文對小鵬汽車的車主、消費者公開致歉。

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  中國汽車工業協會發布的數據顯示,2019年1至6月,我國新能源汽車產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛,同比增長48.5%和49.6%,上半年我國新能源汽車產銷繼續保持穩步增長態勢。

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本文首發于微信公眾號:i黑馬。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

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  不僅如此,以超3100萬元天價拍下與巴菲特午宴的孫宇晨也對此“發聲”。7月14日晚,波場TRON創始人、陪我APP董事長兼CEO孫宇晨發文表示,“支持對小鵬汽車進行維權!互聯網與快速迭代不能成為欺詐消費者與侵犯權益的借口!我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金!對補償方案不滿意的消費者可以就此起訴小鵬汽車,一切屬實我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案!”

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  如今,傳統車企紛紛在新能源領域加碼,而造車新勢力也以其獨特優勢進而搶占市場。始終強調“慢就是快”的小鵬汽車,這次卻因“搶跑”推出新車,讓自己摔了一跤。

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  7月12日,何小鵬在其微博轉發了一篇題為《何小鵬道歉背后:跨越式進步究竟是對是錯》的文章,并評論道:“如文章最后所寫的,‘汽車行業正處于傳統模式向智能時代新模式的轉變,我們在厭煩了‘擠牙膏’式升級的同時,又暫時還接受不了‘跨越式’的推新。但快速的迭代終究能給我們帶來更極致的產品,我們甚至應該希望這樣的迭代來得再快一些。”

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  李華表示,自己就事故一事在微信、APP、微博上均都聯系了小鵬方面,小鵬汽車至今沒有對事故直接給出任何反饋,“一味將責任推卸給車主”。

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